"Ruang ing pungkasan Mei meh ilang, lan saiki mung ana panjaluk lan ora ana pasokan." Delta Kali Yangtze, perusahaan pengiriman barang gedhe-gedhe tanggung jawab kanggo ujar manawa akeh kontaner sing "mlaku-mlaku ing njaba", pelabuhan kasebut ora ana kothak, lan "siji kabin angel ditemokake" muncul maneh.

Kanthi kekurangan kasebut, kenaikan rega katon logis. "Ing awal Mei, garis Amerika Serikat (tarif kargo) meh $4,100 sawijine (wadhah 40 kaki), sing mundhak kaping pindho saurutan, saben kira-kira $1,000!" Dikira-kira kenaikan kasebut bakal terus lan bakal mundhak luwih saka $ 5,000 ing pungkasan Mei. Iki uga tegese gelombang kenaikan tarif barang bakal tikel.

Miturut data sing diwenehake dening agensi data Freightos, wiwit akhir April, tarif kontainer saka Asia mundhak kira-kira $1,000 /FEU (wadhah 40 kaki), nggawa rega pengiriman menyang Pantai Barat AS lan Eropa Lor nganti $4,000 / FEU, lan menyang Mediterania kira-kira $5.000 /FEU. Ing Pesisir Wétan Amerika Serikat, tarif mundhak dadi $5,400 /FEU.

Nyatane, ing awal April taun iki, perusahaan pelayaran ngumumake kenaikan rega, nanging pengaruh permintaan nyata rada ringkih. Ora dinyana, kahanan wis mbalikke, sing duwe kapal pengin ngunggahake rega, lan Maersk malah terus terang, "Dibandhingake karo pesaing, pesenan kapal anyar kita isih kurang."

Para ahli ujar manawa rega pengiriman fluktuasi ing wektu sing cendhak, nggawa tantangan biaya lan wektu kanggo kiriman perdagangan manca. Nanging, kanthi liwati siklus, rega bakal mudhun maneh, sing ora bakal duwe pengaruh gedhe ing permukaan makro perdagangan manca China.

Nanggepi masalah kenaikan rega barang, kemasan Erjin kanggo ngganti owah-owahan, njupuk inisiatif kanggo nanggapi kontrol biaya, uga bakal njupuk sawetara langkah operasional sing dibutuhake kanggo nyuda biaya pungkasan operasi, menehi pelanggan rega sing luwih apik ing produk, nglayani kerjasama jangka panjang para pelanggan lawas, ing sisih liya, kanggo ngrancang kiriman luwih awal, utawa mbangun gudang ing luar negeri, ngirim barang menyang gudang ing luar negeri, lan banjur ngirim barang saka gudang luar negeri.